شكرا جزيلا والله الموفق،نحن في حاجة الى الانشطة المتعلقة بموضوع السلامة الطرقية

مشكورين على المرور الطيب لم يبق لي إلا شعار هذه السنة .
تحياتي للجميع ..

وفقك الله أخي

شعار هذه السنة هو /السلامة الطرقية مسؤولية الجميع/

اود المساهمة و لاساعد انقل اليك هذا الرابط فهو موقع اللجنة الوطنية للوقاية من حوادث السير

http://www.cnpac.ma/index.php?Lg=Ar

بالتوفيق

مشكورين على المرور الطيب .
لقد أوشكت على إتمامه . سأضعه رهن إشارتكم يوم الأحد 15 / فبراير / 2009على الساعة الثامنة ليلا إن شاء الله .
كونوا في الموعد . و لا تنسوني بصالح دعائكم .
تحياتي للجميع ..

cliquez sur : en lecture seule
et merci pour ton encourage

تحية أخي الكريم
نحن والتلاميذ ننتظر هذه البادرة المتميزة وقد أشرت لهذه البادرة في درس التربية على المواطنة الخاص بحقوقي وواجبات في الطريق ..
لك منا ألف تحية وباقة ورد لك من كل تلميذ مغربي ...

مزيدا من التألق....وبالتوفيق

مشكور أخي الكريم على المرور الطيب و على الكلمات الرقيقة في حقي .
تحياتي ..

مشكور أخي الكريم على المرور الطيب .
لقد كان لي شرف كبير أن كانت أولى مشاركاتك بهذه المنتديات العزيزة ردا على موضوعي الذي سأتحفكم به إن شاء الله .
فكونوا في الموعد .

بارك الله فيك

مشكور أخي الكريم على المرور الطيب .

مشكور أخي الكريم على المرور الطيب .

إن شاء الله .
مشكور أخي الكريم على المرور الطيب .

يشهد الله أني لم أتعمد التأخير إلا لسبب واحد ألا و هو أني كنت أنتظر شعار هذه السنة حتى كتب أحد الإخوة : " السلامة الطرقية مسؤولية الجميع " مع أني لم أعرف أصحيح أم خطأ فكتبته و وعدتكم بأن أوافيكم إياه يوم الأحد على الساعة الثامنة ليلا إن شاء الله .
و إن كنت أقوم بهذا العمل فإني لا أنتظر أن يشكر أحد مبادرتي - مع كامل احتراماتي للجميع - فمن فعل فقد طبق " من لم يشكر الناس لم يشكر الله " و من لم يفعل فلا حرج له معي . كما أني لا أريد من ذلك شهرة و لا دينارا و لا درهما . وإنما أريد بذلك وجه الله و أريد أن يستفيد الجميع مما تعبت عليه . و سؤوافيكم بإذن الله بأعمال أخرى بعد إتمامها .
المهم أشكرك على المرور و اسمح لي إن وجدت في كلامي نوعا من القسوة .
فمن لم يستعمل هذا الدرس هذه السنة فليستعمله السنة المقبلة إن شاء الله .
و التمسوا لي الأعذار على التأخر .
تحياتي ..

مذكرة حول المنتدى المغاربي الأول للوقاية والسلامة الطرقية تحت شعار دور السياسات الوقائية في مواجهة العنف الطرقي بتعاون مع المنظمة الدولية للوقاية الطرقية الذي سيقام يومي 18 و 19 فبراير 2009

المملكة المغربية

وزارة النقل و التجهيز

اللجنة الوطنية للوقاية من حوادث السير



المنتدى المغاربي الأول حول الوقاية و السلامة الطرقية

حول موضوع "دور السياسات الوقائية في مواجهة العنف الطرقي"

بشراكة مع المنظمة الدولية للوقاية الطرقيةPRI



( برنامج أولي )



الأربعاء 18 فبراير 2009



8:00 استقبال و تسجيل المشاركين .

9:00 الافتتاح الرسمي :
- كلمة السيد وزير التجهيز و النقل (المغرب) ؛
- كلمة السيد الكاتب العام لاتحاد المغرب العربي ؛
- كلمة السيد رئيس المنظمة العربية للسلامة المرورية ؛
- كلمة السيد رئيس المنظمة الدولية للسلامة الطرقية PRI ؛
- كلمة اللجنة المنظمة .



10:15 استراحة



10:30 المحور الأول : الحصيلة الإحصائية و الآثار السوسيو-اقتصادية لحوادث السير.

رئيس الجلسة : المقدم فيصل لخميري، المرصد الوطني

المقرر : ريض دبو، المدير التنفيذي للمنظمة العربية للسلامة المرورية



•· حوادث السير في المغرب : الحصيلة في أرقام، محمد بنجلون، رئيس قسم الاستغلال، مديرية الطرق ؛
إحصائيات حوادث السير في الجزائر، الهاشمي بوطالب، المدير العام للمركز الوطني للوقاية و الأمن عبر الطرق؛
إحصائيات حوادث السير في ليبيا، العقيد علي لطفي الجربي، رئيس قسم مرور طرابلس، ليبيا ؛



11:45 المحور الثاني : السلامة و الوقاية الطرقية : المخططات الإستراتيجية .

رئيس الجلسة : الهاشمي بوطالبي، المدير العام للمركز الوطني للوقاية والأمن عبر الطرق، الجزائر

المقرر : مسعود ناصر طاهر


المخطط الاستراتيجي الاستعجالي المندمج للسلامة الطرقية 2008-2010، محمد المتوي، رئيس قسم الدراسات، مديرية النقل الطرقي و السلامة الطرقية ؛
الاستراتيجية الوطنية التونسية للسلامة الطرقية، المقدم فيصل لخميري، المرصد الوطني التونسي؛
الاستراتيجية الوطنية الجزائرية للوقاية من حوادث السير، مسعود ناصر طاهر، وزارة النقل؛
الاستراتيجية الوطنية الليبية للوقاية من حوادث ، المهندس العقيد طاهر أبو القاسم محمودي ؛
الاستراتيجية الوطنية الموريتانية للوقاية من حوادث السير، المصطفى ولد المختار، مدير السلامة الطرقية.



13:00 مناقشة العروض.

13:30 غداء .

15:00 المحور الثالث : التواصل و التربية الطرقية و دور المجتمع المدني .

رئيس الجلسة : المهندس العقيد طاهر أبو القاسم محمودي

المقرر : العقيد علي لطفي الجربي


مخطط التواصل الشمولي للجنة الوطنية للوقاية من حوادث السيربالمغرب، أحمد العاقد، رئيس مصلحة التربية الطرقية ؛
تجربة الجمعية الإماراتية للسلامة الطرقية في التواصل والتوعية ونشر ثقافة السلامة الطرقية، العميد حسن الأحمد الحوسني، الإمارات العربية المتحدة ؛
تجربة جمعية أصدقاء المرور بمكة المكرمة، الدكتورة انتصار فلمبان، المملكة العربية السعودية؛
المجتمع المدني بالمغرب والسلامة الطرقية، الأستاذ عبد الحي الرايس، رئيس الفدرالية الوطنية للسلامة الطرقية ؛
تجربة الجمعية التونسية للسلامة الطرقية، الأستاذ محسن بالعربي.

16:15 استراحة .

16:30 استئناف العروض


دور المجتمع المدني في الوقاية من حوادث السير، عيسى قاسمي، رئيس الجمعية الجزائرية للسلامة الطرقية .
الوقاية الطرقية في وسط في طور النمو، الشيخ ولد التراد، الكاتب العام للجمعية الموريتانية للوقاية من حوادث السير؛
تجربة جمعية السلامة لمكافحة حوادث المرور، الأستاذ عبد الباري التربل، ليبيا.



17:15 مناقشة العروض .

17:40 اختتام فعاليات اليوم الاول



الخميس 19 فبراير 2009



9:00 المحور الرابع :الدراسات و الأبحاث في مجال السلامة الطرقية

رئيس الجلسة : المصطفى ولد المختار، مدير السلامة الطرقية بموريتانيا

المقرر : الشيخ ولد التراد
التجربة المغربية في مجال الدراسات و الأبحاث الخاصة بالسلامة الطرقية، بناصر بولعجول، رئيس قسم الدراسات والتوثيق والنظم المعلوماتية، اللجنة الوطنية للوقاية من حوادث السير ، المغرب ؛
الدكتو عبد لوهاب محجوب، أستاذ علم النفس الإجتماعي بمعهد الاتصال، تونس؛
ٍالهاشمي بوطالبي، المدير العام للمركز الوطني للوقاية و الأمن عبر الطرق؛
تشخيص وتقييم وضعية حوادث الطرق بدول المغرب العربي، العقيد عاشور شوايل؛

10:15 استراحة .

10:30 استئناف العرو

11:15 مناقشة العروض

12:15 تناول وجبة الغداء .



14:30 المحور. الخامس : التجارب الدولية في مجال السلامة الطرقية .

رئيس الجلسة : عز الدين الشرايبي، الكاتب الدائم للجنة الوطنية للوقاية من حوادث السير، المغرب

المقرر : عبد الحميد الجناتي، رئيس قسم الصيانة، مديرية الطرق


التجربة الفرنسية ( للتأكيد ) ؛
التجربة الهولندية في مجال السلامة الطرقية، وليام جلينغ ، الجمعية الهولندية للسلامة الطرقية ) ؛
التجربة السويدية في مجال السلامة الطرقية، هانس اينغف بورغ، الإدارة الوطنية السويدية للطرق ؛
المنظمة الدولية للوقاية الطرقية ( Joop Goos ، رئيس المنظمة ) ؛
تدبير السلامة الطرقية في منظومة الأمم المتحدة، رئيس منظمة لازير أوروب ) .



15:45 مناقشة .

16:15 استراحة



16:30 الجلسة الختامية:

رئيس الجلسة : عز الدين الشرايبي
تلاوة التقرير العام ، بناصر بولعجول.
توصيات الندوة، لاديقي مصطفى.



17:15 اختتام الملتقى .



الجنة المنظمة :

عز الدين الشرايبي

بناصر بولعجول

لاديقي مصطفى

جناتي عبد الحميد

وفاء الإدريسي القيطوني

أحمد العاقد

أحمد بردان

عبد الصادق معافى

نور الدين اهرة

مصطفى ناصر

هشام الديوري

خالد مصطفى

أخي العزيز مشكور على المجهود الجبار لكن ربما ***** ضروري فما هو؟؟؟

أنا الآن ما زلت أنتظر التحميل فأنا أواجه مشكلة ما لذلك كتبت موضوعا على الرابط التالي :
http://www.************/vb/showthread...350#post451350
فمن فضلكم التمسوا لي الأعذار .

plan b السلامة الطرقية
 

نصائح وإرشادات عامة حول الوقاية و السلامة الطرقية

• الاستعداد للسفر
• ماذا يجب توفره داخل السيارة ؟
• السرعــة
• اليقظة والإرهاق
• التجاوز
• حزام السلامة
• السـلامـة على الطريق السيار
• العجلات

الاستعداد للسفر

الأجهزة التي تجب مراقبتهـا

• العجلات ؛
• الفرامل ؛
• الإنارة ؛
• النوابض ؛
• حزام المروحة ؛
• ماسحات الزجاج ؛
• البطارية ؛
• أنبوب منفذ الغاز ؛
• شموع الإنارة ؛
• مستوى زيت المحرك ؛
• سائل الحصارات ؛
• سائل المبرد.

ماذا يجب توفره داخل السيارة ؟

• صندوق يضم مختلف أنواع مصابيح السيارة ؛
• الأدوات الضرورية لتغيير العجلات؛
• مصباح كهربائي محمول.

لا يجب نسيان

• أوراق السيارة ؛
• دليل الإصلاحات الخاصة بالسيارة ؛
• استمارات المعاينة الودية ؛
• خرائط طرقية.

من المفيد التوفر على

• مطفئ الحريق ؛
• غطاء ؛.
• محفظة الإسعافات الأولية ؛
• قنينة من الماء الصالح للشرب ؛
• حبل فولاذي للسحب أو الجر في حالة وقوع عطب مفاجئ ؛
• مثلث عاكس الضوء حتى في حالة وجود أضواء الوضعية ؛
• زيت المحرك ؛
• مناديل من الورق.

السرعــة

مضاعفات السرعة المفرطة والإفراط في السرعة

• لا يصبح لدى السائق الوقت الكافي للملاحظة والتوقع ورد الفعل وتزداد بذلك نسبة الأخطار ؛
• تصبح المسافة الضرورية لتخفيض السرعة والتوقف أكثر طولا وتستلزم السياقة بذلك بذل مجهود مضاعف للتوقع والتنبؤ ؛
• ­ يصبح التحكم في السيارة صعبا ، واحتمال التزحلق واردا بشكل كبير خاصة عند تغييرالاتجاه أو داخل المنعرجات ؛

• ­ يزداد خطر خروج العربة عن الطريق ، والسقوط في المنعرجات ؛
• ­ تتآكل أجزاء السيارة بسرعة ، ويرتفع معدل استهلاك الوقود.
• عندالاصطدام، تكون الجروح خطيرة وبليغة ، ويرتفع حجم الخسائر المادية لكي يبقى السائق سيد الموقف أثناء السياقة ، يجب عليه أن يظل متحكما في سرعة سيارته باستمرار.

• الطريق : عرضها، منعرجاتها، ملتقياتها ، ممرات الراجلين، الأشغال ، مداخيل المناطق الحضرية ، وغير ذلك .
• نوعية الطريق ، معبدة ، الحصى ، الحفر ، البرك المائية ، الوحل ،
• باقي مستعملي الطريق ، السيارات ، الدراجات ، الحافلات ، الراجلين ...
• مجال الرؤية : الظلام ، الأمطار ، الضباب ، الرياح ...
• حالة السيارة : الحمولة ، حالة أجهزة السلامة ، " العجلات ، الفرامل ، الإنارة ، النوابض"...

حالات التخفيض من السرعة :

متى يجب أن أخفض من السرعة ؟

• • عندما أصادف إشارة تحديد السرعة ، أو إشارة تنذر بخطر محتمل ؛
  • عند مدخل التجمعات السكنية ؛
  • عند الاقتراب من علامة للتشوير ، وعند الاقتراب من عربة تستعمل أضواء التنبيه ، أو إذا كان المكان مزدحما بأشغال أوعند وقوع حادثة ؛
  • عند الاقتراب من الإشارات الضوئية ، أو عند مشاهدة الضوء الرفاف أو ممرخاص باراجلين ؛
  • عند الاقتراب من قمة او منعرج او منحدر قوي ؛
  • عندما تكون الطريق في حالة سيئة ، أو تعرف تساقط الحجارة وانجراف التربة ؛
  • عندما تكون الرؤية محدودة : بسبب الضباب أو الأمطار أو الثلوج أو الليل، وعندما تصبح ا لطريق زلقة ؛
  • عند مصادفة حيوانات ؛
  • عند التقابل مع موكب جنود أو تجاوزه ؛
  • عند الاقتراب من ممر للسكة الحديدية ؛

السرعة المرتفعة

مضاعفاتها على السائق :

• لا يصبح لدى السائق الوقت الكافي للملاحظة والتوقع ورد الفعل ، ويشعربالتعب والإرهاق المبكر.
• تتقلص درجة التحكم في السيارة، إذ يصعب القيام بعملية تغيير الاتجاه و يتضاعف خطرالانزلاق
• يتقلص مجال رؤية السائق بصفة مقلقة
• بسرعة 35 كلم /س يساوي مجال الرؤية 104 درجة
• وبسرعة 65 كلم /س يساوي مجال الرؤية 70 درجة
• وبسرعة 100 كلم /س يساوي مجال الرؤية 42 درجة
• وبسرعة 130 كلم / س يساوي مجال الرؤية 30 درجة.

• إذا كان المنعرج ضيقا ؛
• إذا كانت قارعة الطريق زلقة أو مبللة ؛
• إذا كانت العجلات والنوابض في حالة سيئة ؛
• إذا كانت العربة محملة.
• عندما تكون السرعة مرتفعة تصبح المسافة الضرورية لتخفيض السرعة والتوقف أطول، مما يستوجب بذل مجهودات مضاعفة للتوقع والتنبؤ بالأخطار.

مضاعفاتها على العربة :

• تتعرض العربة للتلف المبكر خاصة أجهزة السلامة، العجلات ، النوابض
• يتضاعف خطر انفجار العجلات وتنخفض درجة التحامها بقارعة الطريق
• يرتفع معدل استهلاك الوقود.
• في حالة الاصطدام ، يرتفع حجم الخسائر، ودرجة الخطورة حيث تصل خطورة الإصابة أو الوفاة إلى 50.
• تساوي الصدمة بسرعة 120 كلم/س السقوط من الطابق التاسع عشر
• يقلل تحديد السرعة من كثرة وقوع الحوادث المرورية وخطورتها ، ذلك أنه يقلل من الفوارق الموجودة بين سرعة العربات ، مما يقلص من تردد عمليات التجاوز
• يساهم تخفيض السرعة في الاستعمال المشترك للطريق وتحقيق التعايش بين مختلف فئات المستعملين

اليقظة والإرهاق

اليقظة

• حركة سير غير كثيفة ؛
• غياب العمران ؛
• طريق مستقيمة أو طريق سيار ؛
• السياقة ليلا ؛
• نزول المطر (الحركات المنتظمة لماسحات الزجاج تقلل من درجة اليقظة لدى السائق)
• طريق معتادة ؛

الإرهــاق :

• غير قادر على التوقع ؛
• ميالا للإفراط في السرعة.

أسباب الإرهاق :

• عندما يكون السائق متعبا ؛
• إذا كانت الأحوال الجوية رديئة : مطر ­ حرارة...
• قلة النوم ؛
• عمل عضلي سكوني : سياقة لمسافة طويلة ؛
• استعمال بعض الأدوية المؤثرة في السياقة ؛

علامات الإرهاق :

• ألم حاد على مستوى العنق والكتفين ؛
• رغبة السائق الدائمة في تغيير وضعيته ؛
• تنمل وحكة العينين ؛
• رغبة مسترسلة في حك الرأس ودلك العنق.

لتأخير الإحساس بالإرهاق :

• أخذ قسط من الراحة قبل الانطلاق ؛
• اختيار التوقيت وخط السير ؛
• الضبط الجيد للمقعد والمسند ؛
• تناول وجبات خفيفة والإكثار من المشروبات غير الكحولية.

إذا أحس السائق بالإرهاق يجب :

• أخذ فترة للراحة أو النوم ؛
• ترك السياقة لشخص آخر ؛
• تفادي الإفراط في السرعة لأنه يضاعف الإرهاق.

آثار الإرهاق :

• ضعف في الملاحظة والتركيز ؛
• بطء في التحليل ؛
• اضطراب في تنسيق الحركات.

نصائح لتفادي الإرهاق :

• أخذ قسط وافر من الراحة ؛
• تموضع جيد داخل السيارة ؛
• تفادي استعمال المواد المخدرة والكحولية ؛
• تفادي استعمال بعض الأدوية المؤثرة على السياقة ؛
• الاهتمام بالحالة الآلية للعربة خاصة أجهزة السلامة.

التجاوز

• الانحياز تدريجيا إلى اليسار ؛
• المرور عن يسار العربة المتجاوزة ؛
• العودة إلى اليمين أمام السيارة المتجاوزة.

الاحتياطات الوقائية التي يجب العمل بها قبل التجاوز:

• أن الرؤية واضحة ، وأن الطريق أمامي فارغة ، وليس بها خطر للاصطدام بعربة قادمة من الاتجاه المعاكس ؛
• أنني أتوفر على مسافة كافية في اليسار تمكنني من القيام بعملية التجاوز في ظروف سليمة ؛
• أنه في إمكاني التجاوز بسرعة مع اعتبار سرعة العربة التي أتجاوزها والاحتفاظ بإمكانية
• الإسراع في الوقت المناسب ؛
• أن في إمكاني أن أنحاز من غير أن أضايق الآخرين ؛
• عدم وجود عربة تريد تجاوزي بعد التأكد من ذلك بواسطة المرآة ؛
• أن السيارة التي أريد تجاوزها لا تستعد هي الأخرى للتجاوز.

مراحل التجاوز

المرحلة الأولى أقرر التجاوز :

• أنبه مستعملي الطريق الآخرين لنيتي في التجاوز ، بواسطة مؤشر تغيير الاتجاه الأيسر؛
• أنبه كذلك سائق العربة التي أنوي تجاوزها ، بواسطة المنبه الصوتي نهارا، وبواسطة الأضواء ليلا ، وبعدها أزيد في السرعة وأنحاز جهة اليسار أتجاوز.

المرحلة الثانية أثناء التجاوز:

• 0,50 متر بالنسبة للعربات ذات المحرك.
• متر واحد بالنسبة للدراجات بصنفيها والراجلين وحيوانات الركوب ؛
• في المناطق الحضرية ، يجب أن اتخذ نفس الاحتياطات قبل أن أغير خط سيري(طريق لها عدة مسالك في الاتجاهي

المرحلة الثانية بعد التجاوز :

• إذا كانت هناك عربة تستعد لتجاوزي ؛
• إذا رأيت مؤشر تغيير الاتجاه الأيسر للعربة الموجودة أمامي مشتعلا ؛
• إذا لاحظت أنني لا أتوفر على مسافة كافية للانحياز بعد التجاوز من غيرمضايقة العربة التي سأتجاوزها ؛
• يمنع التجاوزعلى اليمين حتى و إن كان السائق يسيرعلى الطريق السيار؛
• في منعرج حيث تنعدم الرؤية ؛
• في قمة أو عقبة ، لأن الرؤية تكون كذلك غير كافية ؛
• عندما تكون الطريق ذات اتجاهين وثلاثة مسالك يلزم أن لا أتجاوز في أقصى يسار المسلك الثالث حتى و لو كان فارغا، لأنه مخصص للقادمين في الاتجاه المقاب

• إذا كنت سأمر فوق خط متواصل للتجاوز ؛
• عندما تمنعني لوحة الإشارة من ذلك ؛
• في جميع ملتقيات الطرق التي يجب علي فيها أن أسمح بالمرور حتى ولو لم تكن هناك علامات خاصة
• في ممر السكة الحديدية ؛
• عند الاقتراب من:

حزام السلامة

براهين على نجاعة استعمال حزام السلامة

• من أجل ضمان نجاعة حزام السلامة، يجب أن يشد بكيفية سليمة ؛
• بتثبيت السائق في مقعده ، فإن الحزام يمنع من الاصطدام داخل السيارة مع المقود أو من انقذاف السائق إلى الخارج ؛
• يظل عدم استعمال حزام السلامة أحد العوامل الأساسية التي تتسبب في الوفاة عند وقوع الحادثة ، حيث تتدخل في حوالي ثلث الحوادث المميتة التي تقع خارج المجال الحضري ؛
• معدل الوفيات للأشخاص الذين لم يستعملوا حزام السلامة يرتفع ثلاث مرات مقارنة مع الأشخاص الذين استعملوا الحزام .

استدلالات بين الصحيح والخطأ

في حالة وقوع الحادثة، أمتلك القوة اللازمة لامتصاص الصدمة وذلك بالتشبت بالمقود

لا يفيد حزام السلامة في شيء عند السير بسرعة منخفضة

يعد حزام السلامة شيئا خطيرا ، ويمكنه أن يحاصر السائق في حالة وقوع الحادثة ويمنعه من مغادرة سيارته.

السـلامـة على الطريق السيار

خصوصيات السياقة على الطريق السيار :

• الراجلون ؛
• راكبو الدراجات العادية والدراجات النارية ذات الحجم الصغير (أقل م 50 سمنتم 3 )
• العربات غير الميكانيكية ؛
• الجرارات والآلات الفلاحية وآلات الأشغال العمومية ؛
• كل العربات التي لا تتجاوز سرعتها 40 كلم / س .
• الحيوانات ؛

الدخول إلى الطريق السيار :

للدخول إلى الطريق السيار :

الأداء :

• تخبر بالمسافة إلى مركز الأداء ؛
• تحدد السرعة.

السياقة في الظروف العادية :

• التجاوز: أنحاز إلى اليمين بمجرد انتهاء عملية التجاوز ، محترما قواعد السلامة.
• التوقف في شريط الوقوف الاستعجالي : هذا الشريط لا يمكن استعماله إلا في حالة الضرورة القصوى، ولبضعة دقائق .

السرعة على الطريق السيار :

مسافة السلامة :

التجاوز :

• يتم التجاوز دائما على اليسار . بعد أخذ الاحتياطات اللازمة ، بعد ذلك أنحاز إلى اليمين في أقرب وقت ممكن ؛
• التجاوز على اليمين ممنوع ، حتى إذا كانت العربة التي أريد تجاوزها تستمر في السير على المسار الأيسر.

الوقوف والتوقف :

المناورات الممنوعة :

• الرجوع إلى الوراء ، وكذا القيام بنصف الدورة ؛
• عبور الشريط الأرضي الموجود في الوسط ؛
• الدخول أو الخروج من الأماكن غير المخصصة لذلك ؛
• الوقوف أو التوقف بشريط التوقف الاستعجالي ( إلا في حالة الضرورة القصوى) وعلى الشريط الأرضي الموجود في الوسط ؛
• وعلى مسالك الدخول أو الخروج ؛
• القيام بتجربة العربات ؛
• السير في الاتجاه المعاكس.

الخروج من الطريق السيار :

إعادة تكيف السياقة بعد الخروج من الطريق السيار :

• السير في طريق ذي اتجاهين وذلك باتخاذ الاحتياطات قرب التقاطعات وعند القيام بعمليات التجاوز ؛
• الملتقيات وذلك باحترام حق الأسبقية ؛
• مستعملي الطريق الآخرين . وخاصة الراجلين وراكبي الدراجات العادية والنارية ؛
• ­ تحديد السرعة.

العجلات

تشوهات العجلات :

• عند ملاحظة أي تشوه غير طبيعي في العجلات ، يجب ضبط نظام الجر الأمامي ، فكل تلف أو تآكل يصيب جانبا واحدا في العجلة يكون مصدره خلل في توازي العجلتين الأماميتين.
• عندما يبدأ المقود في الاهتزاز كلما تعدت العربة سرعة معينة ، فإن ذلك راجع إلى خلل في التوازن.
• عندما يصيب العجلة تلف في وسطها أو في جانبيها ، فهذا راجع إلى نقص الهواء فيها .
• إن عدم انضباط العربة في مسارها يولد تآكلا سريعا في عجلاتها.

مضاعفات تآكل العجلات :

أخطار نقص الهواء في العجلات :

الانحرافات :

التزحلق :

الإتــلاف :

الاستهلاك الزائد للوقود :

نصائح مفيدة :

• مراقبة ضغط الهواء في العجلات ( عندما تكون باردة ) مرة إلى مرتين في الشهر خاصة قبل القيام بسفر طويل ؛
• مراقبة منتظمة للهواء في عجلة الإغاثة والذي يجب أن يكون زائدا ب 200 غرام على العجلات الأخرى ؛
• عندما تعتزم القيام بالسفر بواسطة سيارتك وهي محملة أو لمسافة طويلة يجب زيادة الضغط الهوائي في العجلات بمقدار 400 غرام ، أما إذا كانت تجر قافلة فيجب زيادة الضغط الهوائي في العجلات الخلفية بمقدار 500 غرام إلى 800 غرام ؛
• مراقبة حالة العجلات عند اصطدامك بالرصيف أو المرور فوق حفرة ؛
• في حالة ملاحظة سير غير متوازن وغير عادي للسيارة ، يجب مراقبة ضغط الهواء في العجلات ، وتوازنها ، وحالة النوابض عند ميكانكي مختص في العجلات ، أو مركز الفحص السيارات ؛
• لا تترك عجلاتك معرضة للحر أو للبرد ؛ عندما تكون العجلات جديدة يجب صقلها بسرعة أقل من 100 كلم على أقصى حد؛
• كما أنه من الأفيد عرض السيارة على مركز مختص للتأكد من سلامة توازنها وتوازيها؛
• عند ملاحظة أي تمزق أو تآكل للعجلات يجب تغييرها فورا

السلام عليكم
نظرا للعطب التقني الذي واجهه اخي عزيز اشارك بهذا الموضوع المرجو تعزيزه بالصور للذين برمجو مع تلامذتهم الموضوع
سلكو بالتيمم حتى إجي الماء

أخي الكريم جرب http://www.2shared.com/
أو http://www.4shared.com/

جزاكما الله خيرا على الإفادة و المرور .
وجدت و لله الحمد بغيتي لكن التحميل بطئ ربما لأن موضوعي كبير الحجم .
لذلك سأعاود الكرة غدا إن شاء الله . و اسمحوا لي فإنها أخطاء خارجة عن إرادتي .

تحيـــة طيبة أخي الكريم، شكـــــــرا للأستاذ الصنهاجي على المشاركة القيمة
بالنسبة لتحميل الملف، يستحسن أن تستعمل أحد مراكز التحميل الدولية، يمكنكم البحث في google ، من بينها Rapideshare ، أو Zshare، أو2share ...أو غيرها، وتقوم بتحميل الملف، سيطلب منك تقسيم الملف إلى عدة أجزاء part1، part2 ...، واتبع التعليمات يمكن أن يطلب منكم كود تفكيك أدخلوا أي كود، أو أن يطلب منكم تعليقا، أكتب أي شيء، وهكذا ...
نتمنى لكم التوفيق...

j'espere ke vous surmonter bien tes problemes nous somme dans l'ade en tt cas

السلام عليكم هل تم الإنتهاء من تحميل الموضوع نحن في حاجة ماسة إليه
مشكور

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
لقد أنهيت تحميل موضوعي بعنوان اليوم الوطني للسلامة الطرقية و لله الحمد بعد عناء و مشقة و اسمحوا لي على التأخر الشديد فو الله ثم و الله إن ذلك راجع لأسباب خارجة عن إرادتي .
المهم قوموا بالتحميل " بالصحة و الراحة " و من لم تشتغل لديه الروابط فليخبرني بذلك كي أصلحه مستقبلا إن شاء الله و من لديه أدنى ملاحظة أو اقتراح فلا يبخل علي بذلك :
اليوم الوطني للسلامة الطرقية 001
http://rapidshare.com/files/199345587/__1575___1604___1610___1608___1605____1575___1604_ __1608___1591___1606___1610____1604___1604___1587_





اليوم الوطني للسلامة الطرقية 002


http://rapidshare.com/files/19934326...4___1587_.html




اليوم الوطني للسلامة الطرقية 003








http://rapidshare.com/files/199343268/__1575___1604___1610___1608___1605____1575___1604_ __1608___1591___1606___1610____1604___1604___1587_




اليوم الوطني للسلامة الطرقية 004


http://rapidshare.com/files/19934558...4___1587_.html



و السلام عليكم و رحمة الله و بركاته