ماهو زيت المحرك؟ وكيف نتعامل معه؟
جرت العادةعلى اعتبار زيت التزييت، مادة تستعمل لتقليل التآكل إلى أقصى حد وخفض نسبة الضياعاتالاحتكاكية، الناتجة عن تحرك سطحين أثناء تلامسهما، غير أن زيت التزييت الذي يدورداخل المحرك متجهاً إلى جميع الأجزاء المتحركة المحتاجة إلى التزييت له مهام أخرى،بالإضافة إلى ما سبق ذكره، وهي على درجة عالية من الأهمية، وهي:
1- يخلصأجزاء المحرك المختلفة من الحرارة وبذلك يقوم بعمله كمبرد.
2- يمتص الصدماتالحاصلة في المحرك نتيجة انفجار الشحنات (وقود + هواء) داخل الأسطوانات، وبذلك يقللمن صوت المحرك ويطيل من عمره.
3- يمنع تسرب الغازات فيما بين حلقات المكبسوجدران الأسطوانة.
4- يقوم بتنظيف المحرك من الداخل وذلك من خلال غسلالأقذار وجزيئات الكربون والمواد الأخرى وحملها بعيداً إلى علبةالمرفق.
وللزيت عدة خواص تحدد مدى ملائمة الزيت لكي يطلق عليه زيت تزييتمناسب، وهي:
القوام أو اللزوجة.
المقاومة لتكوينالكربون.
المقاومة للأكسدة.
وسنقوم بشرح خاصية اللزوجة، علىاعتبارها أهم خاصية في زيت التزييت، والمقصود باللزوجة هي مقاومة الزيت للتدفق،ولزوجة الزيت هي التي تحدد السهولة التي يحدث بها انزلاق الزيت، ولمناقشة اللزوجةيمكن تقسيمها إلى قسمين وهما: القوام والسيولة، ويتعلق القوام بدرجة مقاومة طبقةالزيت للثقب، أو النفاذ عند استعمال أحمال ثقيلة، فمثلاً عند بدء انفجار الشحنة (بداية شوط الضغط)، يكون الضغط على المكبس داخل الأسطوانة كبيراً جداً، فعندها يمنعقوام الزيت ذلك الحمل الثقيل من ضغط (عصر) الزيت الموجود بين أسفل المكبس وأماكنتثبيت المكبس (الكراسي)، ويساهم ذلك في جعل الزيت يعمل كوسادة تخفف الأحمال الكبيرةداخل المحرك.
وتتعلق السيولة بسهولة تدفق الزيت في مجاري الزيت ضمن المحرك،وقوام الزيت وسيولته صفتان متضاربتان إلى حد ما، حيث أنه كلما زادت سيولة الزيت قلتدرجة قوامه، ويجب أن يكون الزيت المستعمل في المحرك ذا درجة قوام كافية، ليقومبتخفيف الأحمال، وأن يكون ذا درجة من السيولة، بحيث يمكنه أن ينتشر بطريقة مرضيةعلى كافة الأسطح المحتاجة إلى تزييت.
وتؤثر درجة الحرارة في اللزوجة؛ فزيادةدرجة الحرارة تخفض اللزوجة؛ أي أنها تسبب في فقد قوام الزيت بينما تزيد من سيولته،وتخفيض درجة حرارة الزيت يزيد الزيت قواماً، بينما يفقده شيئاً منسيولته.
وتختلف درجة حرارة المحرك عدة مئات من الدرجات، وذلك فيمابين درجة حرارة الجو البارد عند بدء تشغيل المحرك وما تصل إليه درجة حرارة المحرك،عند العمل في أقصى استطاعة لها، وعليه يجب أن يكون زيت التزييت ذا درجة سيولةمناسبة عند درجات الحرارة المنخفضة، حتى يتمكن من التدفق، وفي نفس الوقت يجب أنيكون على قوام مناسب في أثناء دوران المحرك، عندما تكون درجات الحرارةعالية.
وتقاس درجة لزوجة الزيت بواسطة جهاز قياس اللزوجة، وهو جهاز يحددالوقت اللازم لكمية معينة من الزيت، لكي تتدفق خلال فتحة معينة دائرية، ذات قطرمحدد عند درجة حرارة معينة، وتدل الأرقام المرافقة على درجة اللزوجة وكلما انخفضالرقم قلت اللزوجة، فمثلاً زيت عيار رقم 10 أقل لزوجة من زيت عيار 20.
وبشكلعام يكون الزيت أكثر لزوجة عندما يكون بارداً ويكون أقل لزوجة عندما يكون ساخناً. وفي حالة محركات السيارات لا يكون التغيير في لزوجة الزيت، تبعاً لتغير درجةالحرارة، ذا أهمية كبرى بالنسبة لنا، ولكننا نعرف أنه تصعب إدارة (تشغيل) المحركعند درجات الحرارة المنخفضة لأن الزيت يكون أثقل قواماً أو أكثر لزوجةً، ولكن إذالم تصل درجة حرارة الجو، عند تشغيل المحرك إلى عدة درجات تحت الصفر؛ فإننا لا نحتاجإلى خطوات خاصة لبدء تشغيل المحرك. وهذا ما يحدث في سوريا والدول العربية كافةً،حيث لا تنخفض درجة حرارة الجو عادةً إلى عدة درجات تحت الصفر.
وتتغير لزوجةبعض الزيوت تغيراً كبيراً مع درجة الحرارة، وتظهر بعض الزيوت الأخرى ذات النوعالجيد تغيراً طفيفاً، وقد اتخذ معامل اللزوجة كمقياس دقيق لتغير اللزوجة تبعاًلدرجة حرارة الزيت.
ويتراوح معامل اللزوجة بين صفر و100. وكلما كبر معامل اللزوجة قلّ تغيّرها نتيجة لتغير درجة الحرارة، وعلى ذلك فإن الزيتذا معامل اللزوجة المساوية 100 تتغير لزوجته بتغير درجة حرارته بمقدار أقل من زيتذا معامل لزوجة تساوي 10، وقد استحدثت شركات تصنيع الزيوت اليوم مواد لتحسين معامللزوجة الزيت، حتى وصلت إلى أكثر من 300، ومثل هذا الزيت لن يُظهر تغييراً محسوساًفي اللزوجة، ابتداءً من درجات الحرارة المنخفضة ووصولاً إلى درجات الحرارةالمرتفعة.
وأثر معامل اللزوجة في الواقع صغير نسبياً في معظم دول العالم،وتؤكد شركات الزيت أن زيوتها ذات معامل لزوجة كافٍ لمقابلة احتمالات التغييرالمعتادة في درجة الحرارة.
ويمكن معايرة الزيت بطريقة أخرى يطلق عليها أغراضالخدمة، وهي المعايرة المتبعة وفقاً لنوع الخدمة المطلوب تأديتها، وهناك خمسةمعايير تبعاً لنوع خدمة السيارة وهي: Ms, mm, ml لمحركات البنزين، و ds, dg لمحركاتالديزل، وتختلف هذه الزيوت في خواصها والمواد الكيماوية المخلوطة بها، وهيكالآتي:
زيت ms : يستعمل للخدمة الشديدة عند الظروف القاسية ويستعمل عندماتكون هناك احتياجات بصفة خاصة إلى نوع من الزيت الذي يستطيع تحمل الأحمال الثقيلة (درجات حرارة منخفضة، السير بسرعة عالية ولمسافات طويلة).
زيت mm : يستعملهذا الزيت في حالة الخدمة المتوسطة(السرعة عالية ولكن رحلات صغيرةنسبياً).
زيت ml : يستعمل هذا الزيت في حالة الخدمة الخفيفة (درجة حرارةمتوسطة، مسافات متوسطة).
زيت ds : يستعمل هذا الزيت لتزييت محركات الديزلتحت أسوأ ظروف عمل.
زيت dg : هذا النوع من الزيت يستعمل لمحركات الديزل،التي تعمل في ظروف الخدمات الخفيفة أو العادية.
يبدأ الزيت في فقد صفاته منذاللحظة الأولى لوضعه في علبة المرفق (الكارتير)، وذلك بسبب تراكم المواد المفسدةله، فعلى سبيل المثال يتكون الكربون داخل الأسطوانة (حجرة الاحتراق)، بفعل عمليةالاحتراق (الانفجار)، ويتسرب إلى الزيت العديد من المواد الصمغية والأحماض وغيرهامن المواد بسبب عملية الاحتراق، وقد تنتج في الزيت نفسه مواد مفسدة له نتيجة ارتفاعدرجة حرارته، وبالإضافة إلى ذلك فإن الهواء الذي يدخل إلى المحرك يحمل معه بعضالأتربة، لأنه مهما تكون مصفاة الهواء جيدة؛ فإنها لن تستطيع تخليص الهواء من كل مايعلق به.
وكل هذه المواد الغريبة تميل إلى البقاء عالقة في الزيت، وكلمازادت المسافة التي تقطعها السيارة بالزيت نفسه، زادت كمية هذه المواد المفسدةللزيت، وذلك بالرغم من وجود مرشحات ومصاف للزيت، ويستمر تزايد هذه المواد إلى أنيصبح من الخطر استعمال ذلك الزيت الفاسد، فإذا لم يتم التخلص منه فإن ذلك سوف يزيدمن عملية تآكل أجزاء المحرك بسرعة كبيرة.
وحتى الزيوت الحديثة جداً والتيتستطيع مقاومة أغلب الظروف الصعبة، والتي تتميز بقدرتها على تنظيف المحرك جيداًوالمحافظة على ثباتها، لا يمكنها البقاء بحالة جيدة إلى الأبد، وتختلف مدة خدمةاللازمة لتغيير الزيت باختلاف نوع خدمة السيارة، ففي الأماكن المتربة أو البادية أوالتي يكثر فيها وقف المحرك وتشغيله، يجب تغيير الزيت كل 60 يوماً أو كل 2000كم، أماإذا كانت السيارة تعمل في ظروف متوسطة ففي هذه الحالة والتي تعتبر الأعم، يجب تغييرالزيت كل 3000كم، أما بالنسبة للسيارات التي تعمل في ظروف عمل خفيفة فيمكن تغييرالزيت كل 4000كم، وبعض الزيوت الحديثة وذات النوعيات الممتازة تستطيع العمل بشكلجيد لمسافة سير بين 5000كم و7000كم، إلا أننا لا ننصح حتى بالنسبة لأفضل أنواعالزيوت في زيادة المسافة التي يقطعها محرك السيارة بالزيت نفسه عن 5000كم.
والجدير بالذكر أن زيت المحرك يتناقص في المحرك، وذلك بسبب احتراقجزء منه في الأسطوانة (غرفة الاحتراق) وتسرب جزء على شكل سائل وخروجه من فتحة تهويةعلبة المرفق على شكل بخار، وبالإضافة إلى عدة عوامل أخرى لن نتعمق ونقوم بشرحها،ويستحسن في سوريا استعمال زيت فالفولين عيار 40 في فصل الشتاء، وزيت فالفولين عيار 50 في الصيف، كما أننا ننصح عموماً في تغير الزيت مهما بلغت جودته كل 3000كم لإطالةعمر المحرك والمحافظة على جودة أدائه.
منقول للامانة كي تعم الفائدة
ماهو زيت المحرك؟ وكيف نتعامل معه؟
المواضيع المتشابهه
