[nasser]

يعتقد المسؤول عن عمليات الحلبات في فريق لوتس للفورمولا واحد آلان بريمان أن خسارة أشخاصاً أساسيين من أعضاء الفريق عام 2013 هو السبب الأساسي لتراجع مستواه في موسم 2014.
وكان المدير التقني في لوتس جايمس أليسون قد غادر الفريق منتقلاً
يعتقد المسؤول عن عمليات الحلبات في فريق لوتس للفورمولا واحد آلان بريمان أن خسارة أشخاصاً أساسيين من أعضاء الفريق عام 2013 هو السبب الأساسي لتراجع مستواه في موسم 2014.

وكان المدير التقني في لوتس جايمس أليسون قد غادر الفريق منتقلاً إلى فيراري نهاية الموسم الماضي، وتبعه بعدها كبير مصممي الانسيابية ديرك دي بير كما رحل عن الفريق بعض الأعضاء الآخرين.

وتراجع أداء لوتس في موسم 2014 بعد أن كان الفريق من المنافسين على منصة التتويج عام 2013، وسجّل نقاطاً في ثلاثة سباقات فقط، وتراجع من المركز الرابع في الترتيب العام للفرق إلى المركز الثامن.

وقال بريمان لـ أوتوسبورت: “لقد عانينا كثيراً خلال الفترة الشتوية الماضية وخسرنا الكثير من الأشخاص، وتمت إعادة هيكلة القسم الانسيابي بشكل جذري. ومع احترامي الفائق للمدير التقني الجديد نيك [شيستير]، لقد كان جايمس قائداً فعلياً للفريق”.

وأضاف: “خسارة جايمس أثّرت فينا قليلاً. وخسرنا بعدها ديرك، رئيس قسم الانسيابية. كما خسرنا رئيس قسم تطوير الانسيابية عبر البرامج الإلكترونية”.

وتابع قائلاً: “سبق أن عمل أعضاء القسم الانسيابي سوية لمدة ست سنوات وكنا نعتمد على طاقم عمل مميز. والتوقف عن ذلك أمر مخيب للآمال. لكن لدينا نفق هوائي رائع ومقر مميز في إنستون. وما من سبب لعدم العودة إلى القِمة مجدداً”.

لم يكم بالإمكان إصلاح المشاكل عام 2014

وأوضح بريمان أن فريق لوتس علم بوجود مشاكل في سيارته ” إي 22″، لكن لم يكن بالإمكان حل هذه المشاكل قبل اعتماد تصميم سيارة موسم 2015.

وقال شارحاً: “هناك ثلاثة أو أربعة أمور تجعل من السيارة سريعة، وواحد منها هو الشق الانسيابي. وهو ليس جيداً بما فيه الكفاية [في سيارة موسم 2014]، لكن بالتأكيد نُدرك تماماً ما هي نقاط الضعف، ولم تكن هذه النقاط شيئاً يمكننا تغييره في السيارة”.

وأضاف: “لقد قمنا بتغييره في سيارة موسم 2015 ويمكننا ملاحظة بعض الفروقات الهامة في بيانات النفق الهوائي. لذا نحن واثقون جداً. وفي الوقت الذي لا نقول فيه إننا سنخرج إلى الحلبة ونتفوّق على مرسيدس وريد بُل. إذ أن هذه الفرق توظّف ضعف عدد موظفينا. إلا أننا واثقون من أننا سنعود للتأهل إلى القسم الثالث من الحصة التأهيلية باستمرار كما أننا سنصل إلى منصة التتويج”.

وأعرب بريمان عن اعتقاده أن فريق لوتس تعلّم من الأخطاء التي ارتكبها عام 2014.

وشرح قائلاً: “لقد تعلمنا الكثير. ولم نخض موسماً رائعاً عندما استعنا بتصميم العوادم الجانبي [2011]، لكننا تعلمنا الكثير حول تدفق الهواء من العوادم وساعدنا ذلك كثيراً في السنوات التي تلت”.

وختم بريمان حديثه بالقول: “ما من شك أن السيارة تحسّنت بشكل ملحوظ في السباقات الثلاثة أو الأربعة الأخيرة، ولم نتقدم في المراكز لأن الفارق كان كبيراً. لكن في حال النظر إلى النسبة المئوية للحصص التأهيلية، نرى أننا قد اقتربنا”. =========== 04/01م2015 =======